flyLAL nebėra
Pochui yra tie visi debilų reikalai su riaušėmis-kriaušėmis. Juoką kelia mob’ais vaikštantys akademinio amžiaus jaunuoliai, apsimuturioję šalikais ir vaidinantys kovotojus už mažų mažiausiai Lietuvos laisvę.
Ne pochui yra flyLAL’o bajeriai. Tebūnie ir dirbu jų konkurentams, ir kadangi airBaltic turės daugiau keleivių, tai reiškia, kad galbūt kažkas keisis mūsų tvarkaraštyje, tačiau negaliu ramiai žiūrėti, kaip miršta nacionalinė aviakompanija.
Teoriškai viskas teisėta. CAA juos suspendino, nes dėl lėšų trūkumo gali kilti pavojus, kad aviakompanijos skrydžių aptarnavimas nebus aukščiausios kokybės. Be to, skolos vis dar likusios, nors su pikčiausiais ir pavojingiausiais kreditoriais (oro uostu) jau pavyko susitarti. Šiuo metu apie 30 tūkst. keleivių yra palikti ant ledo, nes turės pirkti kitus bilietus. Kadangi dauguma pirko non-refundable kategorijos bilietus, tai niekas jiems nebus grąžinama, kad ir kiek duos į teismus, bands tartis gražiuoju ar šoks lietaus šokį. Taisyklės, kurias reikia skaitytis prieš perkant, yra aiškios.
Dėl flyLAL ir airBaltic kovų praeitų metų rudenį tarp jų įsivyravusi nesantaika, be abejo, neleis jiems bendradarbiauti. airBaltic jokiu būdu neleis perrašinėti skrydžių per juos, net jei bilietas buvo toks, kuris suteikia tokią galimybę. Dėl to padaugės keleivių, skrendančių tranzitu su CSA, Lufthansa, Austrian Airlines, Norwegian, Finnair, LOT, Aer Lingus, Estonian, ir t.t. Be to, nuo pavasario į Vilnių žada ateiti SAS, tad galbūt jie pasiųlys ką nors alternatyvaus. Artimiausi keli mėnesiai tiek BGS, tiek flyLAL žada būti įtempti.
Valdemaras
„tačiau negaliu ramiai žiūrėti, kaip miršta nacionalinė aviakompanija“
du dalykai –
1. nacionalinis pasididziavimas
2. pinigai
1. pasididziavimas yra labai gerai. butu kul nacionalinis erdvelaivis su nacionaliniais kosmonautais.
taciau realybe sako, kad reikia ziureti blaiviai ir nepainioti privaciu (imones) bei viesuju (pasididziavimo) interesu per stipriai, nes:
2. nukencia viesieji bendrieji ar kaip juos bevadintum pinigai, kuomet privati imone neleistinai isnaudoja nora didziuotis.
Is esmes laisvoje rinkoje turetu buti atvirksciai – sekminga imone suteikia salies gyventojams pasididziavima, kad tokia imone yra, ir ji viska ten daro teisingai.
Dabar gi gaunasi super santazas – ah mes vargsai, jus mums neduosit, tai mes negarsinsim ir visi delto nukentes.
Niekam dabar nera lengva, pasaulyje dar ne viena aviakompanija pades sauksta.
Ir bankrotas nera zaibas is giedro dangaus jeigu ka…
Bus dar tu flailalu :)
Those were different times. Dabar viskas kitaip. Po truputį atsiskleidė (arba tapo labiau suprantamas) tikrasis flyLAL grupės planas. Paskelbę bankrotą vienai iš grupės kompanijų, taip atsikratė jų skolų, nes kompanijos nebėra ir kreditoriai atsimuša į sieną.
Tuo tarpu kitos kompanijos, pavyzdžiui FL Technics ne tik nemato sunkumų, bet ir daro didesnį pelną nei pernai tuo pačiu metu. Charters sėkmingai skraido ne tik į ir iš Vilniaus, bet ir iš Talino, o dar tuometinė „flyLAL group services“ įsteigė atstovybę Rusijoje (ir, kiek pamenu, Gruzijoje).
O ir iš tiesų, nukentėjo visi. Mes, besilaikantys galbūt kvailo pasididžiavimo nuosava nacionaline kompanija. Keleiviai, pirkę bilietus, būsimi keleiviai, praradę galimybę su minimaliu persėdimų skaičiumi pasiekti norimą tikslą.
O dabar jau viskas kitaip.
Ir lyčnų šaukštų vis daugėja :) LOT’as, pavyzdžiui.
ok, tiesa, kad as komentavau kai jau galima daugiau matyti ir is perspektyvos :)
bet esme ta pati – labai zalinga maisyti versla ir valstybe, nes verslas jau by default savo natura stengiasi ISNAUDOTI ;)
ir nacionalinio vezejo ideja yra sioks toks rudimentas – laisvoje rinkoje protegavimas yra draudziamas……o LT registruotu aviakompaniju yra – http://www.caa.lt/index.php?-1027694163
aurela pvz ;))))))